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你提供车，我押点钱，缴纳押金本不是问题，这样的信用关系小孩子也能理解。从资源共享角度看，一辆车能对应更多人，不仅不是坏事反而就是初衷，因为这意味着资源的高效利用；但从金融角度看，一辆车对应更多押金，意味着杠杆率升高，风险会加大。单车不贵、押金挺高，企业就有冲动为获取更多押金大量投放车辆。所以，回过头看，共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。尤其是在盈利模式不明朗的情形下，押金的诱惑就更大了。若押金能原封不动当然没问题，但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则；不挪用，成了例外。

上市银行再融资热，似乎正随着年末的到来而愈发高涨，并在12月份达到了高潮，出现了多家上市银行连续披露再融资公告的场景。12月3日，贵阳银行公告披露拟定向发行5000万股，再融资不超过50亿元。此后，多家上市银行再融资方案接踵而至，12月8日，宁波银行披露了修改后的非公开发行方案。在最新披露的预案中，宁波银行对定增规模进行了缩减，由原先不超过100亿元调整为80亿元。显然，在当前市场环境下，为了顺利完成定增，该行将再融资规模进行缩水以期提升成功的几率。

同前文一样，九江星原与索菱股份存在千丝万缕的联系，其2017年年报联系电话与索菱股份的全资子公司九江妙士酷2017年年报联系电话相同，且早已于2018年11月29日注销。此外，九江星原还被卷入九江妙士酷与中安百联的借款“罗生门”中。根据索菱股份《2018年业绩快报》显示，会计师事务所曾对公司的预付账款、对外担保等问题提出疑虑。其中，会计师事务所着重提及公司未对“全资子公司九江妙士酷与中安百联的借款事项”做追溯。

澳大利亚访问学者莱顿对CNN说，南海主权声索国参演表明，该地区对美国的“忠诚”依然存在。他说，这些声索国并未参加美国定期派军舰到南海进行的“自由航行”，而环太军演给了他们一个展示“被动支持美国”的机会。他表示，越南参加环太军演“意义重大”，而菲律宾参演则表明他们愿意“两边下注”，“提醒中国他们还有其他选择”。

除业务板块面临调整外，网易金融还面临人事调整震荡波。此前有媒体称，网易金融总裁王磊已于近日离职，加入vivo金融。对此，上述知情人士表示，王磊确实已经离职。对于网易金融业务线的调整以及王磊是否已经离职的消息，北京商报记者试图联系网易金融，但客服电话一直提示繁忙。记者向网易金融官网发送了采访提纲，但截至发稿并未收到回复。

正是因为押金背后隐藏风险，当一些共享单车平台推出全国免押时，我们举双手赞成。行业内的专家也认同，当互联网信用分与智能化管理开始筛选与约束用户，押金不是必选项。但确实有不少企业还在收取押金，普通用户难以透视企业具体经营，企业自律又沦为一句空话，怎么办？只能寄希望于法律、制度与监管。今年两会，交通部门的负责人说，已经制定了初步的针对押金和预付金的监管办法。但或许是因为随后“免押”大有推广之势，这一监管办法并没有落地，对押金的紧箍一直没有建立。